2014年5月5日，騰訊推出了首款“騰訊路寶”產(chǎn)品，OBD（車載自動診斷系統(tǒng)）概念頓時在圈內(nèi)沸騰起來。8月，諾基亞投資OBD廠商Zubia，10月，廣聯(lián)賽訊、中國人保、廣匯汽車三家落地實踐“OBD-車廠-保險”價值鏈。一時間，OBD概念大火，“言必談OBD”成為圈內(nèi)的時髦。在計世資訊（CCW Research）最新推出的《2014-2015年中國車載自動診斷系統(tǒng)（OBD）發(fā)展狀況研究報告》中提出，2014年轟轟烈烈的OBD市場里依然難掩“骨感的現(xiàn)實”，功能與需求的錯位也并未帶來更多的消費者買單。不過，OBD產(chǎn)品依然是車聯(lián)網(wǎng)領域最具投資價值的產(chǎn)品之一，憑借先天的數(shù)據(jù)優(yōu)勢和未來極具想象力的大數(shù)據(jù)應用，其后勢發(fā)展具有廣闊的發(fā)展空間。
一、OBD產(chǎn)品滲透率依然不高，在國內(nèi)具有巨大的市場潛力
一、OBD產(chǎn)品滲透率依然不高，在國內(nèi)具有巨大的市場潛力
OBD事實上已經(jīng)存在了超過33年，其最早的目的在于監(jiān)測車輛的排放控制系統(tǒng)，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)診斷故障信息并能幫助維修人員快速定位故障性質(zhì)和部位。而隨著OBD產(chǎn)品應用的不斷成熟，其監(jiān)測對象也覆蓋到汽車電控系統(tǒng)的絕大部分數(shù)據(jù),監(jiān)測、采集、處理等基礎功能也已成熟。
自2005年環(huán)保部明確了OBD系統(tǒng)的技術要求后，北京強制要求所有新車型必須帶有OBD系統(tǒng)，禁止銷售未安裝OBD系統(tǒng)的國III輕型汽車，隨后眾多主機車廠開始開發(fā)自有OBD產(chǎn)品，這在一定程度上加快了我國OBD的應用推廣。然而相對于我國龐大的汽車保有量而言，OBD滲透率依然不高，甚至可以說是“小眾”產(chǎn)品市場。
二、OBD真真正正地將“整車”搬上了互聯(lián)網(wǎng)，是獨一無二的“車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)接口”
具有十六個針腳的OBD產(chǎn)品在數(shù)據(jù)采集方面具有尤為突出的優(yōu)勢。一方面，車速、溫度、輪速、發(fā)動機扭矩等各種CAN總線數(shù)據(jù)均可采集，另一方面，通過一定的技術處理，OBD還可以采集到汽車控制軟件的各種變量數(shù)據(jù)，甚至于通過OBD直接控制汽車都不再是夢想。可以說，OBD是唯一可以采集到最完備汽車數(shù)據(jù)的外接設備，是真正意義上的將“整車”的聯(lián)網(wǎng)。有人曾說，“不切入CAN總線的車聯(lián)網(wǎng)都是偽車聯(lián)網(wǎng)”，而未來車聯(lián)網(wǎng)的未來必然在大數(shù)據(jù)應用，OBD產(chǎn)品也將是這獨一無二的“車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)接口”。
三、“未來雖美，抵達不易”，OBD市場投資需規(guī)避四類錯位風險
未來很美好，但現(xiàn)實很骨感。計世資訊研究認為，2014年OBD產(chǎn)品市場發(fā)展依然存在相當程度的錯位。目前行業(yè)內(nèi)大多數(shù)OBD廠商處于“賠本賺吆喝”狀態(tài)，博眼球大于實用性。其錯位主要體現(xiàn)在如下幾個方面：
（1） 錯位一：多樣的應用功能卻難以轉(zhuǎn)化為高粘性的用戶需求
（2） 錯位二：豐富的數(shù)據(jù)資源卻依然存在數(shù)據(jù)讀取寫入難點
（3） 錯位三：落后的產(chǎn)品工藝和界面設計不匹配互聯(lián)網(wǎng)時代高用戶體驗要求
（4） 錯位四：強大的數(shù)據(jù)應用功能與其帶來的信息安全風險
而從未來OBD產(chǎn)品市場投資方面，計世資訊認為風險與機遇并存，“產(chǎn)品替代性風險”、“功能應用粘性風險”、“信息安全和隱私風險”、“產(chǎn)業(yè)合作風險”等均需細致考量，建議可關注主機車廠前裝OBD產(chǎn)品和新興的基于OBD數(shù)據(jù)的車聯(lián)網(wǎng)應用服務商。
