大幅降低單車租賃服務站布點成本
圖/記者陳安
本報訊 (記者葉平生 通訊員交通宣)在廣州公共自行車租賃系統(tǒng)推廣過程中，電源引進難、網(wǎng)點布置難一直是其中兩大難點。如今，廣州成功開發(fā)出一種新的公共單車管理系統(tǒng)，鎖車不用“樁”，租車“嘀”一下，有望幫助公共自行車租賃服務站告別“一車一樁”的傳統(tǒng)管理模式。這是記者昨天從廣州市交委獲得的消息。
租車前用IC卡“嘀”一下。
刷卡開鎖。
新型電子鎖鎖死車頭
記者昨天在海珠交通換乘樞紐內(nèi)的演示現(xiàn)場看到，這套名為“無樁智能自行車管理系統(tǒng)”的自行車站很簡單，外形頗似一個簡易的公交站牌。它使用蓄電池作為電源，與市民常見的公共自行車租賃站每輛自行車都鎖定在一根電子樁前不同，該自行車站的所有自行車都不用鎖車樁，而是在車龍頭上附帶一個“方盒子”形狀的電子鎖。電子鎖鎖好車之后，車輛依然可以被前后推行移動位置，但是車頭的方向卻被固定死，無法左右轉(zhuǎn)動。換而言之，被鎖定的車輛即使被人偷走也不能騎行，沒有辦法跑很遠。
在“公交站牌”頂部的電磁感應區(qū)下端，分別有一紅一綠兩個圓形的按鈕，分別代表“還車”和“租車”。該項技術的開發(fā)單位市交通信息中心技術部部長王承翔告訴記者，想要租車的市民，必須用專門的IC卡或者是經(jīng)過登記獲得授權(quán)的普通羊城通卡。
無樁車站造價低
市交委有關負責人表示，由于電子樁造價較高，使得公共自行車租賃服務網(wǎng)點的推廣面臨著成本壓力。這種新的無樁式智能公共自行車管理系統(tǒng)可以有效破解上述難題，畢竟，它的造價成本大致只相當于前者的1/3~1/4左右。下一步，他們將會考慮在新的公共自行車租賃服務網(wǎng)點建設中，推廣采用無樁式管理系統(tǒng)。
租車流程
廣州推出公共單車管理新系統(tǒng)
大幅降低單車租賃服務站布點成本
圖/記者陳安
本報訊 (記者葉平生 通訊員交通宣)在廣州公共自行車租賃系統(tǒng)推廣過程中，電源引進難、網(wǎng)點布置難一直是其中兩大難點。如今，廣州成功開發(fā)出一種新的公共單車管理系統(tǒng)，鎖車不用“樁”，租車“嘀”一下，有望幫助公共自行車租賃服務站告別“一車一樁”的傳統(tǒng)管理模式。這是記者昨天從廣州市交委獲得的消息。
新型電子鎖鎖死車頭
記者昨天在海珠交通換乘樞紐內(nèi)的演示現(xiàn)場看到，這套名為“無樁智能自行車管理系統(tǒng)”的自行車站很簡單，外形頗似一個簡易的公交站牌。它使用蓄電池作為電源，與市民常見的公共自行車租賃站每輛自行車都鎖定在一根電子樁前不同，該自行車站的所有自行車都不用鎖車樁，而是在車龍頭上附帶一個“方盒子”形狀的電子鎖。電子鎖鎖好車之后，車輛依然可以被前后推行移動位置，但是車頭的方向卻被固定死，無法左右轉(zhuǎn)動。換而言之，被鎖定的車輛即使被人偷走也不能騎行，沒有辦法跑很遠。
在“公交站牌”頂部的電磁感應區(qū)下端，分別有一紅一綠兩個圓形的按鈕，分別代表“還車”和“租車”。該項技術的開發(fā)單位市交通信息中心技術部部長王承翔告訴記者，想要租車的市民，必須用專門的IC卡或者是經(jīng)過登記獲得授權(quán)的普通羊城通卡。
無樁車站造價低
市交委有關負責人表示，由于電子樁造價較高，使得公共自行車租賃服務網(wǎng)點的推廣面臨著成本壓力。這種新的無樁式智能公共自行車管理系統(tǒng)可以有效破解上述難題，畢竟，它的造價成本大致只相當于前者的1/3~1/4左右。下一步，他們將會考慮在新的公共自行車租賃服務網(wǎng)點建設中，推廣采用無樁式管理系統(tǒng)。
租車流程
租車者必須先在“公交站牌”上按動一下“租車”按鈕，并把IC卡放到感應區(qū)上“嘀”一聲，獲得相應的一組電子密碼鑰匙;然后，租車者找到站內(nèi)任何一輛放置好的自行車，按一下“方盒子”上圓形的按鈕，并刷卡“開鎖”，就可以將這輛自行車解鎖騎走了。這時，系統(tǒng)就會自動提示：租車成功了。租完車必須再按一下“方盒子”上的按鈕，并刷卡，就代表鎖車了;還車的時候只要持續(xù)按住這個按鈕一段時間后，再去刷卡時就可以了。隨后，租車人就可以把這張IC卡拿到自行車站，到“公交站牌”上按下“還車”按鈕，并刷卡，系統(tǒng)會自動完成計時扣費，并用語音提示還車已經(jīng)完成。
一聲 停車場尋車易
海珠交通換乘樞紐昨落成 800多個泊位供開車族停車換乘
一聲嘀停車場尋車易
本報訊 (記者葉平生 通訊員交通宣、李開山)對于有車一族而言，要想在偌大的停車場里找個合適的停車位;或者是辦完事情回到停車場，想要迅速找到自己的愛車，往往不是一件容易的事。但如今，在新落成的海珠立體交通換乘樞紐，車主們只要將所持的停車卡在門口的讀卡器上“嘀”一聲，智能交通引導系統(tǒng)即可告訴他停車位所在的位置，并可以告知最佳的行車路線。
昨天上午，總投資超過2億元的海珠立體交通換乘樞紐舉行落成典禮。它緊挨著海珠客運站和地鐵二號線南洲站，將來廣佛地鐵二期也將延伸到那里，成為廣州南部地區(qū)綜合交通換乘樞紐。在那里，廣大市民可以盡享公交、地鐵、長途汽車和出租車等多種交通工具零距離換乘的便捷服務。它的一層為公交候客區(qū)，同時兼顧地鐵出口人員疏散。根據(jù)建設規(guī)劃，在海珠換乘樞紐大樓一層的南面，交通部門將設9個卡式的發(fā)車位，可以滿足18條公交線路同時發(fā)車。目前，從海珠客運站始發(fā)的公交線路有5路、9路、13路以及B7等共計12條，途經(jīng)的公交線路更是超過了20條。海珠交通換乘樞紐一層外側(cè)停車場，共有34個公交車停車位，可供公交車輛及社會車輛夜間停放使用。通過該樞紐北側(cè)的廣場，廣大市民可以便捷地前往緊挨著的地鐵二號線南洲站或海珠客運站，零距離實現(xiàn)公交、地鐵與長途客運、出租車等多種公共交通工具的換乘。其中，與海珠交通換乘樞紐毗鄰的海珠客運站，是全國首家具有生態(tài)環(huán)保智能化的長途客運站。目前，該客運站共有長途汽車線路82條，日均發(fā)班500多個班次。該站僅江西客運班線就有11條，是全市覆蓋面最廣、最便利的江西客流集散中心之一。
智能化停車場找位找車有向?qū)?/p>
為方便自駕車一族停車換乘公交地鐵，海珠交通換乘樞紐還配建了總泊位達811個的社會停車場，分布在該樞紐的地下一層及樓上的二、三層。與市內(nèi)其他很多停車場不同的是，海珠交通換乘樞紐停車場引進和采用了全市先進的智能化交通引導系統(tǒng)。記者昨天上午在該樞紐地下一層停車場看到，那里全是采用PSH型升降橫移式停車技術的立體停車位，分為二層升降橫移和三層(帶一層地坑)升降橫移兩種。停車場分A、B、C、D等4個片區(qū)，分別用黃、青、綠、紫等4種不同的顏色標注。停車場內(nèi)共設停車泊位663個，其中機械車位643個、平面車位20個。每個停車泊位都分區(qū)編上了號碼。而整個海珠立體交通換乘樞紐可以對外開放的社會車輛停車位總數(shù)，在白天可以達到811個，夜間也有737個。
據(jù)海珠交通換乘樞紐負責人介紹，與市內(nèi)其它常規(guī)停車場相比，該樞紐智能化停車場的一大亮點在于，它們率先接入了市停車場行業(yè)管理系統(tǒng)的動態(tài)顯示和停車誘導信息技術，每天都會在市交委的停車誘導信息屏上，實時發(fā)布停車場的空余車位信息。
系統(tǒng)幫你尋車
當車主停好車后，可以在停車位附近的停車登記設備上刷IC卡進行停車登記。當車主辦完事情后回到停車場取車時，他只要在尋車設備上刷一下IC卡，或者對著停車場內(nèi)的遙控接收設備按一下遙控器，啟動尋車服務，系統(tǒng)就會在顯示屏的停車場分區(qū)圖上將他的停車位顯示出來。同時，該系統(tǒng)還會告知車主他當前所處的位置，以及最佳的尋車行進路線。
系統(tǒng)幫你找車位
車主在入口處按鈕取卡后，系統(tǒng)會自動告訴他，停車場內(nèi)哪些泊位已經(jīng)停上了車，哪里還有空余車位可供停泊。從而可以大大減少車主不停“巡泊”而造成的無效交通流量。
收費有待物價部門核準
記者昨天在海珠交通換乘樞紐的地下智能停車場內(nèi)看到，雖然停車場內(nèi)的各
